Affaire Seznec : L'inutile et très mauvais livre Top Secret de Bertrand Vilain

Ce livre est un spectaculaire dénouement de l'affaire Seznec. Un cold case vieux de bientôt 100 ans est sur le point de trouver enfin sa solution. Bertrand Vilain a enquêté et il a été autorisé à consulter des archives américaines et notamment celles du FBI. Ce qu'il a trouvé est tout simplement fabuleux. Une affaire de Cadillac a bien eu lieu entre la France et la Russie des soviets en mai 1923. Pierre Quéméneur et Guillaume Seznec ont bien participé à ce trafic. Après plusieurs années de recherche, Bertrand Vilain a retrouvé le fameux américain Charly qui avait rendez-vous avec Quéméneur le samedi 26 mai.

Seznec avait bien dit la vérité. Il est maintenant prouvé qu'il est innocent du crime de Pierre Quéméneur. La justice et la police ont bien commis une erreur. Une nouvelle demande de révision est en cours...

Bertrand Vilain, brocanteur breton à l'international, partage sa vie entre le Finistère et le Texas. Il est passionné par l'affaire Seznec depuis 2006. Il a déjà écrit un ouvrage publié en 2011. En 2018, avec Denis Langlois et une équipe de bénévoles, il a coordonné des fouilles privées à Morlaix dans l'ancienne scierie de Seznec. Il a participé à plusieurs reportages TV sur planète +, France 2, France 3. Ses recherches ont fait l’objet de nombreux articles de journaux.

 

 

Affaire Seznec : Kearney aurait-il été le lien entre Turrou et Ackerman ?

William R Kearney dans le livre de Bertrand Patenaude

Selon Bertrand Vilain dans "Affaire Seznec : les archives du FBI ont parlé" " William R Kearney Jr est capitaine à l'Etat-Major. Il quitte l'armée et devient responsable du service "Motor Transportation" de l'AGRS à Paris jusque fin décembre 1921. Début 1922 Kearney est recruté par l'ARA à Moscou pour s'occuper des véhicules. Kearney a côtoyé Ackerman pendant un an. En poste à Moscou, il est en contact quasi-quotidien avec Turrou. Les deux ont probablement discuté du marché des automobiles en Russie. Selon Mitchel, un responsable de l'ARA dans un courrier interne écrit : "Turrou peut parler 13 langues différentes et je pense qu'il a du faire du business dans chacune."

William R Kearney Jr Bill registration card recto

William R Kearney jr Bill registration card verso

William Robert Kearney est né le 16 août 1889 à Edwardsville Illinois. Dans le Draft Registration en 1917 sa profession est salesman ou vendeur.

Il signe le livre des visiteurs en qualité de membre de l'ARA au bureau de ChicagoTribune 1 rue scribe à Paris fin décembre 1922 alors qu'il est en route pour Moscou.

Chicago Tribune 29 décembre 1922

Il embarque à bord du SS Président Roosevelt le 5 avril 1923 à Cherbourg et arrive à New-York le 13 avril 1923.

Il embarque à bord du Léviathan le 28 août 1923 à Cherbourg et arrive à New-York le 3 septembre 1923.

Il se marie à Paris 18è le 7 juin 1924.

Commerçant en produits métallurgiques, un témoin de Bar-sur-Aube

Il débarque du SS Cuba à New-York avec sa femme le 29 décembre 1925 en provenance de la Havane.

En 1929 il part pour Bar-sur-Aube travailler.

Chicago Tribune 23 août 1929

Chicago Tribune du 6 septembre 1934

En septembre 1934 il décède à Bar-sur-Aube après 3 ans d'immobilisation dans son lit, ne touchant que 750 francs de pension de vétéran du guerre ce qui suffit à peine à payer ses soins...

Le livre de Patenaude donne effectivement les infos sur Kearney en page 455.

 

"Le responsable du parc de l'automobile de l'ARA est  Bill Kearney. Il était lieutenant dans l'armée américaine pendant la guerre puis ensuite capitaine affecté en Allemagne. Il avait été chef du "Motor Transportation for the American Graves Registration Service" au sein de la haute Commission alliée, c'est-à-dire des véhicules utilisés par le service en charge des cimetières militaires américains."

"On peut légitimement se demander si dans le cadre de l'ARA, un trafic de Cadillac n'aurait pu s'organiser via la Chambre de commerce américaine et cela dans les conditions décrites par Seznec. Cela semble peu plausible car il n'y eut que 149 véhicules amenés en Russie (selon Bertrand Patenaude, The big show in Bololan).  Parmi ces 149 il n'y a eu que quelques Cadillac. Le responsable de l'ARA basé à Moscou demanda de n'envoyer que des Dodge ou des Ford et surtout pas de Cadillac car ces dernières ne pouvaient se mouvoir correctement dans les rues du fait de leur taille et leur poids."

Chicago Tribune 14 mars 1922

 

Affaire Seznec : Le marché Cadillac de février 1923 comprenait des séries de 10 véhicules

Affaire Seznec : Le marché Cadillac de février 1923 comprenait 10 véhicules, pas 10

"L'annonce parle bien de 10 Cadillac Torpedos. C'est aussi ce chiffre qui est communiqué au banquier Salaün par Quéméneur. L'avance de trésorerie faite par le négociant correspond bien à l'achat de 10 Cadillac Torpédos."

Affaire Seznec : Maître Vincent de Moro-Giafferi

Les années 1920 : Il est élu député de la Corse pour le Parti républicain-socialiste en 1919 et président du Conseil général en 1920.

Affaire Seznec : Le marché français de l'automobile au début des années 20

AVOIR UNE VOITURE EN 1918 : COMBIEN ÇA COÛTAIT ?

Affaire Seznec. Quel fait nouveau concernant l'affaire de Cadillac vers la Russie des soviets